(相關(guān)資料圖)
很多人對(duì)車(chē)評(píng)頭條：法拉利CaliforniaT發(fā)布3.9升渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！
最大的新聞是新型3.9升渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生553bhp的功率和557 lb-ft的扭矩。新發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯為零，保證了對(duì)命令的即時(shí)響應(yīng)。與即將發(fā)布的型號(hào)相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生70 hp的額外功率。扭矩也增加了40%，而燃油經(jīng)濟(jì)性提高了15%。
0-62mph耗時(shí)3.6秒，而伸縮式硬頂僅需14秒即可降低速度。
法拉利喜歡指出：“發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣和排氣階段均發(fā)出強(qiáng)勁而引人入勝的聲音，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，其動(dòng)力將更加強(qiáng)大。這是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)首次實(shí)現(xiàn)這種結(jié)果。”
尚未發(fā)布任何錄像，因此我們很想聽(tīng)到新的V8引擎在軌道上的聲音。
其他更新包括減少方向盤(pán)活動(dòng)性和改進(jìn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，F(xiàn)1-Trac牽引力控制系統(tǒng)(最大轉(zhuǎn)彎處)和CCM3碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。
本文【車(chē)評(píng)頭條：法拉利CaliforniaT發(fā)布3.9升渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。
版權(quán)聲明：本文由用戶(hù)上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！標(biāo)簽：
